وزارة النقل تكشف ملامح مشروع مترو الإسكندرية الجديد

نشرت وزارة النقل عبر صفحتها الرسمية على "فيسبوك" فيديوجراف استعرضت خلاله التفاصيل الكاملة لمشروع مترو الإسكندرية، الذي يعد حجر الزاوية في تطوير منظومة النقل الجماعي بعروس البحر المتوسط. وسلط العرض الضوء على المرحلة الأولى للمشروع الممتدة من محطة سكة حديد "أبو قير" وصولاً إلى "محطة مصر" بطول 21.7 كم، معلناً عن بدء حقبة جديدة من النقل الذكي والصديق للبيئة.

كشفت الوزارة أن مسار المشروع يتوزع بين 6.5 كم "سطحي" في المسافة من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، بينما يمتد المسار "علويًا" بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير. ويضم المشروع في مرحلته الأولى 20 محطة (6 سطحية و14 علوية)، مما يساهم في إلغاء المزلقانات والمعابر المخالفة والتقاطعات المرورية التي كانت تعيق حركة السير وتؤثر على معدلات الأمان.

صناعة مصرية

في خطوة لتعزيز الصناعة المحلية، أعلنت الوزارة أن الوحدات المتحركة للمشروع سيتم تصنيعها في الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية (نيريك). ومن المقرر إنتاج 21 قطاراً بإجمالي 189 عربة، مما يساهم في توفير فرص عمل مباشرة وغير مباشرة خلال مراحل التنفيذ والتشغيل، ويدعم توطين تكنولوجيا السكك الحديدية في مصر.

طفرة في الأداء

سيحدث المترو طفرة رقمية في تشغيل الخط، حيث سيتم:

زيادة الطاقة القصوى: من 2850 راكب/ساعة إلى 60 ألف راكب/ساعة في الاتجاه الواحد.

تقليل زمن الرحلة: من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة فقط.

سرعة التشغيل: قفزة من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة.

زمن التقاطر: تقليص الانتظار من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة فقط.

شبكة ربط عملاقة مع القطارات السريعة والترام

يتحول مترو الإسكندرية إلى مركز لتبادل الخدمة مع مختلف وسائل النقل، حيث يلتقي بخط "القاهرة/ الإسكندرية" في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع "ترام الرمل" في سيدي جابر وفيكتوريا، وخط "رشيد" في المعمورة. ومستقبلاً، سيتبادل الخدمة مع خط القطار السريع الأول في محطة برج العرب، ومع الخط الرابع للقطار السريع في محطة أبوقير الجديدة.

عائد اقتصادي 

يستهدف المشروع خفض استهلاك الوقود وتقليل التلوث الضوضائي والبيئي عبر الاعتماد على الطاقة الكهربائية النظيفة. كما يهدف لجذب أصحاب السيارات الخاصة لاستخدام وسيلة نقل جماعي آمنة وسريعة، مما يخفف الاختناقات المرورية بالمحاور الرئيسية بالإسكندرية ويحقق تنمية اقتصادية واجتماعية شاملة للمحافظة.