الأتوبيس الترددي BRT.. تعرف على تفاصيل المحطات وأسعار التذاكر

أعنلت وزارة النقل اليوم بدء التشغيل التجريبي له، كجزء من رؤية الدولة لتعزيز النقل العام الأخضر.

تشغيل الأتوبيس الترددي BRT.. ويجذب المشروع اهتمام المواطنين الباحثين عن وسيلة نقل مستدامة تقلل الازدحام وتوفر تجربة تنقل مريحة في القاهرة الكبرى.

ويمتد المشروع في مرحلته الأولى على 35 كم مع 14 محطة، ويستخدم أتوبيسات كهربائية محلية الصنع.

ويستعرض مبتدا في هذا التقرير تفاصيل المشروع، محطاته، وأهدافه البيئية، وتكامله مع وسائل النقل الأخرى.

الأتوبيس الترددي BRT.. نقل عام أخضر للقاهرة الكبرى
مشروع BRT هو نظام نقل جماعي متقدم يعتمد على أتوبيسات كهربائية تسير في مسارات مخصصة على الطريق الدائري.

وبدأ التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى اليوم 1 يونيو 2025، بطول 35 كم من تقاطع الإسكندرية الزراعي إلى محطة أكاديمية الشرطة، ويشمل 14 محطة.

ويهدف إلى تقليل الازدحام، خفض الانبعاثات، وربط شرق وغرب القاهرة بكفاءة عالية، مع تعزيز الصناعة المحلية عبر تصنيع 100 أتوبيس كهربائي.

الأتوبيس الترددي BRT.. محطات المرحلة الأولى تغطية شاملة للدائري
وتخدم المرحلة الأولى مناطق حيوية عبر 14 محطة:

الإسكندرية الزراعي (نفق مشاة): لخدمة بنها وشبرا الخيمة.

العقيد أحمد عبد الرحيم (الشرقاوية): لميت حلفا وميت نما.

شبرا بنها: لمحور الفريق العصار.

بهتيم (كوبري مشاة): لغرب شبرا الخيمة.

مسطرد: للمطرية وبلبيس.

الخصوص، المرج (مع مترو الخط الأول)، القلج، مؤسسة الزكاة، الفريق إبراهيم العرابي، السلام، عدلي منصور (تكامل مع LRT ومترو)، طريق السويس، وأكاديمية الشرطة.

تصممت المحطات لتكون سطحية مع نوافذ وصول آمنة (أنفاق أو كباري مشاة)، مما يسهل الوصول.

أهداف الأتوبيس الترددي BRT
فوائد بيئية ومرورية:

تقليل الانبعاثات حيث تشغيل 100 أتوبيس كهربائي لخفض التلوث.

تخفيف الازدحام ومنع الميكروباصات على الدائري منذ يونيو 2025.

نقل 3200 راكب/ساعة في الاتجاهين.

دعم رؤية مصر 2030:

يربط المشروع العاصمة الإدارية ويحقق أهداف التنمية المستدامة عبر تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة.

تكامل الأتوبيس الترددي BRT مع وسائل النقل في شبكة موحدة للقاهرة

يتميز BRT بتكامله مع:

مترو الأنفاق حيث الخط الأول (المرج، الزهراء) والخط الثالث (عدلي منصور، إمبابة).

القطار الكهربائي الخفيف (LRT) عبر عدلي منصور.

السكة الحديد في محطة عدلي منصور.

مواقف السيرفيس أسفل الدائري لربط المناطق المجاورة.

ويضمن هذا التكامل تنقلا سلسا وسريعا.

الأتوبيس الترددي BRT.. مواصفات الأتوبيسات وخطط التوسع المستقبلية
مواصفات الأتوبيسات:

العدد 100 أتوبيس كهربائي مكيف، مصنع محليا.

السعة 66 راكبا/أتوبيس.

زمن التقاطر 3 دقائق (1.5 دقيقة في الذروة).

أسعار التذاكر 5-15 جنيها حسب عدد المحطات.

البنية التحتية محطة شحن رئيسية و3 محطات فرعية.

التوسع:

المرحلة الثانية 21 محطة من المشير طنطاوي إلى تقاطع الفيوم.

المرحلة الثالثة 13 محطة إلى الإسكندرية الصحراوي.

الإجمالي 113 كم، 48 محطة، بتكلفة 9.5 مليار جنيه.

تشغيل الأتوبيس الترددي BRT.. نصائح للركاب
استخدم البوابات الإلكترونية في المحطات.

زر (www.nat.gov.eg) لمعرفة المحطات والمواعيد.

استغل زمن التقاطر القصير (1.5 دقيقة) صباحا ومساء.